穿梭車貨架存取模式及其特點(diǎn)
穿梭車貨架是一種由貨架、穿梭車、叉車組成的一套倉(cāng)儲(chǔ)貨架系統(tǒng)。可以極大的提高倉(cāng)庫(kù)的空間利用率，將傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)貨架4成的利用率提高至8成，存取貨效率是駛?cè)胧截浖艿?-3倍，除此之外，穿梭車貨架可以滿足不同的存儲(chǔ)要求，本文，江蘇賽維亞就是分享穿梭車貨架可以滿足的存取模式及其特點(diǎn)。
一、先進(jìn)先出模式（FIFO）
貨物從巷道一端存入，另外一端取出，這種模式可以作為兩個(gè)區(qū)域的緩沖區(qū)或適用于固定的貨物存儲(chǔ)。當(dāng)巷道存放未滿時(shí)，穿梭車會(huì)將重新排入列托盤位置使之緊密排列，以存放更多托盤。
優(yōu)勢(shì)：
1、可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的順序存取，滿足一般物流的基本要求；
2、實(shí)現(xiàn)物流存取分區(qū)操作，優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)管理；
缺點(diǎn)：
2、倉(cāng)儲(chǔ)率低于后入先出；
二、先進(jìn)后出模式（FILO）
這是比較常用的存取貨模式，貨物的存取都是在巷道的同一端進(jìn)行。如果沒(méi)有特殊的需求，托盤不需要移動(dòng)。
優(yōu)勢(shì)：
1、只在貨架單側(cè)存取，可以大程度的利用倉(cāng)儲(chǔ)面積；
2、更適合于對(duì)物料進(jìn)出順序要求地的場(chǎng)所；
缺點(diǎn)：
1、穿梭車貨架不能實(shí)現(xiàn)物料的順序要求出庫(kù)；
